沉管法是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工方法。其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水（或在坞内放水），使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后，向管段内加

河底管道的埋设深度，应根据水流冲刷条件、河道疏泼、投锚深度要求和管道的稳管要求而定。对不通航或无浮运的水域，经管理部门的同意，采取措施后可减小管道的埋设深度。水下管道的稳定措施必须根据计算确定，一般应有足够厚度的覆盖层，或加钢筋混凝土重块，

 水下管道沉放，管道底座为块石加碎石底座，外包土工布一层，上面为砾石垫层，预置钢筋混凝土基础，置管后用级配砾石砂回填，压实度为95%以上。沟槽成型验收后，即进行清底和级配砾石基础铺筑，基础沟槽的施工步骤为：排水→沟底平整→砾石垫层

开挖采用挖掘机开挖，当开至距槽底20cm时，用人工清理扰动土至设计槽底标高，避免挠动槽底土。注意事项：沟槽弃土随出随清理，距沟槽上口边线10m以内不得堆土或堆砌物品，应均匀堆放在距沟槽上口10米以外，沟槽开挖过程中及成槽后，避免震动，成槽后

水下管道沟槽开挖及桩基施工完成后，在管道安装之前须先水下安装好桩顶的钢支架构件，主要包括桩帽、钢横梁；管座和管箍构件须安装在待沉放安装的管道上，然后再沉放安装管道。桩帽和横梁钢结构件采取在工厂内加工制作及防腐，然后船运至施工现场，由潜水员和

沉管结构的浮力设计 浮力设计的内容包括干舷的选定和抗浮安全系数的验算，其目的是最终确定 沉管结构的高度和外廓尺寸。 1 干舷管段在浮运时，为了保持稳定，必须使其管顶露出水面，露出的高度就称作 为干舷。 具有一定干舷的管段，遇到风浪而发生倾侧

第一步，水下管工程施工管理制定程序步，认真研究，核算工程承包合同中界定的施工项目控制总目标，收集制定控制目标的各种依据，为控制目标的落实做准备。 此时的拖轮应控制钢管横管的速度，当全部吊船完成执络可在统一指挥下预受力，总指挥根据各吊船所处的

沟槽开挖与支护(一)分层开挖及深度(1)人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2m.(2)人工开挖多层沟槽的层间留台宽度:放坡开槽时不应小于0.8m，直槽时不应小于0.5m，安装井点设备时不应小于1.5m.(3)采用机械挖

水下管道沟槽开挖及桩基施工完成后，在管道安装之前须先水下安装好桩顶的钢支架构件，主要包括桩帽、钢横梁；管座和管箍构件须安装在待沉放安装的管道上，然后再沉放安装管道。桩帽和横梁钢结构件采取在工厂内加工制作及防腐，然后船运至施工现场，由潜水员和

水下沉管施工--基槽开挖--本工程共需挖泥约17242m，挖泥底标高从16.9m～19.69m，基槽土质大部分为新近冲淤积粉质粘土，采用反铲式定位桩挖泥船配合自航泥驳进行施工。施工工艺流程:测量立标→设置锚坠浮鼓→挖泥船定位→挖泥船挖泥→泥

水下管道安装方法：在挖好的管沟或房心土回填到管底标高处铺设管道时，应将预制好的管段按照承口朝向来水方向，由出水口处向室内顺序排列。挖好捻灰口用的工作坑，将预制好的管段徐徐放入管沟内，封闭堵严总出水口，做好临时支撑，按施工图纸的坐标、标高找好

水流会影响管道施工时的安全和管道投产后的稳定性。施工前应沿着路由实测海水流速的垂直分布和流向等，并收集多年各季度的实测资料，从而对管道的稳定性、振动进行核算。管道在水下承受多种作用力，尤其是水流的作用力，其中包括水平推力和上举力。在垂直方向

水下管道穿越测径检测技术改技术主要用于检测管道因外力引起的几何变形，确定变形具体位置，有的采用机械装置，有的采用磁力感应原理，可检测出凹坑、椭圆度、内径的几何变化以及其他影响管道内有效内径的几何异常现象。泄漏检测技术目前较为成熟的技术是压差

过湖管道下沉方案：管道由拖轮拖离施工平台后，应在管道两端及中间，每间隔约30m设一艘100M80t的定位驳船，通过定位驳船使管道置于管槽轴线的水面上。然后利用水上焊接、拼装平台对接成整管，整条管道焊接拼装完后，两端仍用封板临时密封，在北岸封

沉管法施工主要流程：管段预制(基槽开挖)→管段浮运与沉放→水下连接→基础处理→覆土回填→设备安装与内装修沉管法施工流程沉管法实质：在隧址附近修建的临时干坞内(或船厂船台)预制管段，用临时隔墙封闭，然后浮运到隧址规定位置，此时已于隧址处预先挖