铺设水下沉管现场施工中

水下管道沟槽开挖及桩基施工完成后，在管道安装之前须先水下安装好桩顶的钢支架构件，主要包括桩帽、钢横梁；管座和管箍构件须安装在待沉放安装的管道上，然后再沉放安装管道。桩帽和横梁钢结构件采取在工厂内加工制作及防腐，然后船运至施工现场，由潜水员和安装船配合水下安装的方法。本工程一个排架由3根桩组成，钢支架由3个桩帽和一根横梁组成，横梁和桩帽采取焊接成整体后再水下安装的方法，因水上打桩施工不可避免会产生一定的偏位，故三个桩帽和横梁不能一次焊接成整体，需分两次焊接。桩帽、横梁安装步骤如下：首先由潜水员利用特制的工具水下精确测量排架桩的两根边桩的间距，然后根据测量记录将两侧的桩帽先焊接在横梁的底部两端，焊接时应考虑桩帽和桩套接时的间隙。将两端焊好桩帽的横梁吊放至水中，把桩帽套入排架桩的两根边桩内，由潜水员水下根据中间桩的位置在横梁底部做好标记。然后再将横梁吊出水面后，按标记位置将中间桩帽准确焊接在横梁底部，这样就可保证3个横梁底部的桩帽均是按水下实际桩间距烧焊在横梁上的，可精确套入桩顶。

沉管时机选择提前3个月测量河水的水面的高程和流速，以一个周为周期，每日测量间隔2h，绘制河水水面的月(日)变化曲线，根据河水标高变化曲线确定沉管的时间。管体下水管体焊接、防腐完成，检测、试验合格后，方可进行管体下水。根据现场实际情况，本工程均采用吊装下水的方式施工。即在沉管的前一天进行管体下水，下水前，先将管道中的水放空，关闭所有阀门进行吊装施工。吊装时，5条吊装船同时进行起吊，管体缓缓离开地面后，慢慢将船后退，平稳放入水中。下水后，采用两条拖轮将其拖至桥西侧顺岸停放。然后进行第二根管体的下水，同样采用两条拖轮拖至桥西侧顺岸停放。由于施工时吊装船舶与管体共占据航道45m，航道采用半侧封航即可满足施工。管道起吊定位钢管下水后，用两条拖船将钢沉管拖至沉管位置，顺停在航道边，过夜时应采用外侧停船防护并派人进行夜间巡视，等待沉管施工。由于大运河管道水平总长186m，重达117t，起吊时应充分考虑每一个吊点的受力是起吊的关键。按管体的长度和重量应安排5个起吊点，两头采用两艘起吊能力为80t的高竿吊装船，中间采用三艘起吊能力为40t吊装船来完成吊装。